Co zmieniła Skoda w nowym Kodiaqu drugiej generacji?

​Skoda Kodiaq II generacji trafiła na rynek w 2024 roku po tym, jak poprzedniczka rozeszła się w nakładzie ponad 866 tysięcy egzemplarzy na całym świecie. Nowa odsłona nie jest ewolucją dla ewolucji — to przemyślana odpowiedź na konkretne braki, które użytkownicy pierwszej generacji sygnalizowali przez lata. Poniżej opisujemy dokładnie, co się zmieniło, co zostało, i co z tego wynika dla kupującego.

Czym jest Skoda Kodiaq i dlaczego to ważny model w klasie D-SUV?

Skoda Kodiaq to pięcio- lub siedmioosobowy SUV klasy średniej, bliski technicznie Volkswagenowi Tiguanowi — oba auta dzielą zmodernizowaną platformę MQB Evo. Pierwsze wydanie Kodiaqa zadebiutowało w 2016 roku i szybko stało się jednym z bestselerów segmentu w Europie, szczególnie w Polsce, gdzie przestronność i relacja ceny do wyposażenia zawsze były mocnymi atutami czeskiej marki.

Druga generacja zachowuje ten fundamentalny zamysł, ale przesuwa poprzeczkę w kilku konkretnych obszarach: rozmiarach, napędach, wnętrzu i bezpieczeństwie. Każda z tych zmian jest łatwo mierzalna — i to właśnie w liczbach najlepiej widać skalę odświeżenia modelu.

Jak zmieniły się wymiary i przestronność Kodiaqa II?

Nowy Kodiaq urósł w każdym kierunku, który ma znaczenie dla pasażerów. Długość wynosi teraz 4758 mm — o 61 mm więcej niż poprzednik. Szerokość to 1864 mm, a rozstaw osi pozostał niezmieniony na poziomie 2791 mm. Na papierze wydaje się to korektą, nie skokiem. W praktyce różnica jest odczuwalna głównie w bagażniku.

Pojemność bagażnika w wersji 5-osobowej wzrosła do 910 litrów, a po złożeniu tylnej kanapy — do 2105 litrów. Poprzednik oferował odpowiednio 835 i 2065 litrów. Wzrost o 75 litrów to o tyle istotna zmiana, że nowy Kodiaq aspiruje do miana lidera przestronności w swoim segmencie. Wersja 7-osobowa oferuje od 340 do 845 litrów, przy czym dodatkowe miejsce w trzecim rzędzie (o 15 mm więcej na głowy) staje się realnie użyteczne, a nie tylko marketingowym dodatkiem.

Co nowego w silnikach — PHEV, mild hybrid i dwa diesle

Poprzednia generacja Kodiaqa nie oferowała hybrydy plug-in. To był wyraźny brak w czasach, gdy coraz więcej firm i klientów indywidualnych szuka rozwiązań obniżających koszty eksploatacji. Kodiaq II wypełnia tę lukę dość agresywnie.

Gama napędowa drugiej generacji:

Silnik	Moc	Napęd	Skrzynia	Typ
1.5 TSI mHEV	150 KM	Przednie koła	7DSG	Mild hybrid
2.0 TSI	204 KM	4×4	7DSG	Benzynowy
2.0 TDI	150 KM	Przednie koła	7DSG	Diesel
2.0 TDI	193 KM	4×4	7DSG	Diesel
1.5 TSI iV PHEV	204 KM	Przednie koła	6DSG	Hybryda plug-in

Najciekawszą pozycją jest hybryda plug-in. Układ łączy silnik benzynowy 1.5 TSI z silnikiem elektrycznym; łączna moc to 204 KM. Akumulator litowo-jonowy o pojemności 25,7 kWh pozwala na pokonanie do 123 km w trybie elektrycznym według normy WLTP. Dla kierowców ładujących auto w domu lub w pracy oznacza to możliwość jeżdżenia na prądzie przez zdecydowaną większość codziennych tras, bez konieczności tankowania.

Warto zaznaczyć, że Kodiaq II nie jest dostępny z manualną skrzynią biegów — w każdej wersji pracuje automat DSG. Diesel 2.0 TDI 193 KM z napędem 4×4 i skrzynią 7DSG przy spokojnej jeździe testowej osiągał zużycie paliwa nieco poniżej 6 litrów na 100 km — co przy tej masie i rozmiarach pojazdu jest przyzwoitym wynikiem.

Co zmieniono we wnętrzu? Smart Dials, 12,9-calowy ekran i nowe rozmieszczenie dźwigni

Wnętrze pierwszej generacji Kodiaqa nie było złe — było po prostu charakterystyczne dla Skody sprzed 2020 roku: solidne, praktyczne, ale nie wzbudzające emocji. Nowa generacja tu właśnie robi najwięcej.

Centralnym punktem deski rozdzielczej jest ekran systemu infotainment o przekątnej 12,9 cala. Uzupełnia go 10,25-calowy Virtual Cockpit zastępujący tradycyjne zegary oraz opcjonalny wyświetlacz przezierny HUD. To duża zmiana w stosunku do poprzednika, gdzie ekrany były wyraźnie mniejsze i starsze technologicznie.

Pod ekranem infotainment Skoda zainstalowała Smart Dials — trzy obrotowe pokrętła z 32-milimetrowymi cyfrowymi wyświetlaczami. Sterowanie klimatyzacją, głośnością i trybami jazdy odbywa się przez fizyczne pokrętła, a nie wyłącznie przez ekran dotykowy. To odpowiedź na jeden z najczęstszych zarzutów wobec samochodów poprzedniej dekady: zbyt wiele funkcji ukrytych w podmenu ekranów.

Dźwignia zmiany biegów DSG po raz pierwszy w Kodiaqu trafiła na kolumnę kierownicy. Efekt to wyraźnie większa, bardziej przejrzysta konsola środkowa z dodatkowymi schowkami. Oświetlenie Ambiente deski rozdzielczej i paneli drzwiowych uzupełnia efekt wyższej klasy wnętrza.

Opcjonalny trzeci rząd siedzeń, układ 7-osobowy i panoramiczny dach pozostają dostępne — bez zmian w stosunku do poprzednika pod tym względem.

Jak wygląda nowy Kodiaq z zewnątrz?

Design poszedł w kierunku bardziej kantastych, wyraźnych linii, co zbliża Kodiaqa II do aktualnego języka stylistycznego marki. Najbardziej rzucają się w oczy:

• Nowe reflektory LED Matrix z automatyczną regulacją siły wiązki — bardziej opływowe, z możliwością opcjonalnego podświetlanego grilla Crystal Face (wzorowanego na Enyaqu)
• Wygładzone boki nadwozia — bez charakterystycznego bocznego przetłoczenia z poprzedniej generacji
• Lusterka przeniesione na panele drzwi, a nie w narożniki przedniej szyby
• Srebrna listwa za tylną boczną szybą jako element dekoracyjny
• Ochronne listwy na zderzakach i progach — zachowany użytkowy charakter modelu

Auto jest o 61 mm dłuższe niż poprzednik, ale dzięki wygładzeniu nadwozia proporcje wyglądają bardziej sportowo.

Jakie systemy bezpieczeństwa dostępne są w nowej Skodzie Kodiaq?

Pod kątem systemów asystenckich nowy Kodiaq zrobił prawdopodobnie największy krok naprzód. Debiutują tu systemy, których poprzednia generacja nie oferowała w ogóle:

• Crew Protect Assist — przy wykryciu nagłego hamowania automatycznie zamyka okna i dach panoramiczny, aktywuje światła awaryjne i napina pasy
• Emergency Assist — przejmuje kontrolę nad pojazdem, gdy kierowca jej nie sprawuje, i stara się ograniczyć skutki wypadku
• Turn Assist — wykrywa ryzyko kolizji podczas skrętu w lewo (przy ruchu z naprzeciwka)
• Crossroad Assist — ostrzega przed poprzecznym ruchem na skrzyżowaniach o ograniczonej widoczności

Standardem jest adaptacyjny tempomat, system wykrywania pieszych, asystent pasa ruchu oraz kamera 360 stopni w wyższych wersjach wyposażenia.

Euro NCAP nie opublikowało jeszcze szczegółowego raportu dla Kodiaqa II w pełnej formie, ale wstępne oceny bezpieczeństwa biernego wskazują na utrzymanie poziomu 5 gwiazdek.

Skoda Kodiaq II w leasingu — dla firm i klientów prywatnych

Dla przedsiębiorców Kodiaq II dostępny jest w leasingu operacyjnym, który pozwala zaliczyć raty w koszty uzyskania przychodu. Klientów indywidualnych obejmuje leasing konsumencki. Przy czym decyzja o finansowaniu w dobrze skonfigurowanej platformie może zapaść w kilkanaście minut, a odbiór auta — nawet w 24 godziny od jej wydania.

Skoda Kodiaq II jest dostępna z finansowaniem leasingowym za pośrednictwem platformy nowa Skoda Kodiaq w VEHIS — gdzie można skonfigurować i sfinansować auto bez konieczności odwiedzania salonu. Platforma obejmuje samochody nowe, używane i poleasingowe, a leasing jest dostępny zarówno dla firm, jak i osób prywatnych.

Cena bazowa Kodiaqa II z silnikiem 1.5 TSI mHEV w wersji Selection zaczyna się od około 168 350 zł, wersja z dieslem 2.0 TDI 150 KM to minimum 184 350 zł. Hybryda plug-in jest droższa — co jest oczekiwaną premią za możliwość jeżdżenia przez kilkadziesiąt tygodniowych kilometrów bez konieczności wizyty na stacji paliw.

Kodiaq II vs. Kodiaq I — podsumowanie najważniejszych różnic

Element	Kodiaq I (facelift 2021)	Kodiaq II (2024)
Długość nadwozia	4 697 mm	4 758 mm
Pojemność bagażnika (5-os.)	835 l / 2 065 l	910 l / 2 105 l
Hybryda plug-in	Niedostępna	PHEV 204 KM, 123 km zasięgu el.
Ekran centralny	Do 9,2 cala	12,9 cala
Smart Dials	Brak	Dostępne
Dźwignia DSG	Konsola środkowa	Kolumna kierownicy
LED Matrix reflektory	Opcja	Standardowo lub opcja
Crew Protect Assist	Brak	Dostępne
Crossroad Assist	Brak	Dostępne
Cena bazowa (PL)	Ok. 145 000–155 000 zł	Od ok. 168 350 zł

FAQ — najczęstsze pytania o Skodę Kodiaq drugiej generacji

Czy Skoda Kodiaq II ma napęd na cztery koła?

Napęd 4×4 jest dostępny w dwóch wersjach: z silnikiem benzynowym 2.0 TSI 204 KM oraz z mocniejszym dieslem 2.0 TDI 193 KM. Wersje z silnikiem 1.5 TSI mHEV i hybryda PHEV są dostępne wyłącznie z napędem na przednie koła. Każda wersja napędowa współpracuje z automatyczną skrzynią DSG — nie ma możliwości zamówienia Kodiaqa II z manualną skrzynią biegów.

Ile wynosi zasięg elektryczny Kodiaqa II PHEV?

Hybryda plug-in z akumulatorem 25,7 kWh oferuje zasięg elektryczny do 123 km według normy WLTP. W warunkach miejskich i przy regularnym ładowaniu w domu lub w pracy, auto może przez większość czasu korzystać wyłącznie z napędu elektrycznego, co istotnie obniża miesięczne koszty eksploatacji — szczególnie przy niskich stawkach za prąd nocny.

Czy Kodiaq II jest dostępny jako auto 7-osobowe?

Trzeci rząd siedzeń pozostaje opcją — tak jak w pierwszej generacji. Wersja 7-osobowa oferuje bagażnik o pojemności od 340 do 845 litrów. Dodatkowe 15 mm przestrzeni na głowy w trzecim rzędzie w stosunku do poprzednika to poprawa nieduża, ale odczuwalna przy dłuższych trasach z dziećmi.

Czym różni się Skoda Kodiaq od Volkswagena Tiguana?

Oba modele bazują na tej samej platformie MQB Evo i dzielą wiele podzespołów. Kodiaq jest dłuższy (4758 mm vs. ok. 4,5 m Tiguana) i oferuje opcję trzeciego rzędu siedzeń — czego Tiguan nie ma w standardowej gamie. W praktyce Kodiaq to wybór dla rodzin potrzebujących więcej miejsca, Tiguan — dla osób szukających bardziej kompaktowego formatu przy zbliżonej technologii.

Czy Kodiaq II można wziąć w leasing dla firmy?

Leasing operacyjny dla firm jest dostępny dla Kodiaqa II we wszystkich wersjach. Raty leasingowe są kosztem uzyskania przychodu, a sam proces można przejść online. Dla firm kluczowa może być hybryda plug-in — nie tylko ze względu na niższe koszty eksploatacji, ale też w kontekście polityk flotowych ograniczających emisje CO₂.

Co zapamiętać z nowego Kodiaqa?

Skoda Kodiaq drugiej generacji to większy bagażnik (910 l vs. 835 l), wreszcie dostępna hybryda plug-in z realnym zasięgiem elektrycznym powyżej 100 km, przeprojektowane wnętrze z 12,9-calowym ekranem i nowymi systemami bezpieczeństwa, których poprzednia generacja nie miała. Cena weszła na wyższy poziom, ale zakres zmian uzasadnia tę korektę. Dla rodzin, firm szukających auta flotowego i przedsiębiorców myślących o kosztach eksploatacji — Kodiaq II jest jednym z bardziej kompletnych SUV-ów klasy średniej dostępnych aktualnie w Polsce.